Le port de GAC se trouve à Kamsar, près de l’embouchure du fleuve Rio Nunez. Il faut moins de trois heures pour décharger chaque train. Nous utilisons un culbuteur de wagons qui relève et décharge les wagons, deux par deux, tout en restant reliés au train.

 La bauxite est acheminée par des convoyeurs vers une zone de stockage, d’une capacité de 1 300 000 tonnes. L’aire de stockage est dotée d’une roue-pelle puissante qui assure le stockage ou le déstockage de la bauxite à une vitesse de 4 500 tonnes métriques l’heure.

On utilise ensuite un réseau de convoyeurs souterrains et aériens pour transporter la bauxite jusqu’au chargeur de barges situé au bout d’une jetée de 1,5 km. Il faut au chargeur, d’une capacité de 5 000 tonnes métriques l’heure, moins de trois heures pour remplir l’une des quatre barges autopropulsées de 13 000 tonnes exploitées par Emirates Global Aluminium.

Les barges acheminent le minerai de bauxite vers le site de transbordement d’EGA, situé à 37 kilomètres de là, dans des eaux plus profondes. Cela permet à EGA d’utiliser des navires de type Capesize pour le transport maritime. Les navires Capesize mesurent environ 300 mètres de long et 50 mètres de large, et peuvent transporter près de 180 000 tonnes de bauxite.

Au point de transbordement, deux grues flottantes, munies de bennes pelleteuses, sont amarrées de part et d’autre du navire de haute mer, ce qui permet de transférer directement la bauxite de la barge dans le navire d’exportation. Il faut environ quatre jours et demi pour charger un navire Capesize.